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发布时间 2019-08-17 07:09:02 点击: 5 作者:

也就是说:北京奔驰小型车的下滑拖累了其在北京地区的销售,作为汽车市场相对饱和且限购的一线城市,北京地区最近几年的销量主要是靠存量市场的拉动;换购是主要购车因素。换购升级更倾向于选择更为高端的车型?除了北京奔驰外,华晨宝马在北京地区的销量也呈现了类似的。

相关数据显示:

其增长主要靠5系的增长和去年刚刚国产的X3的拉动,

奥迪和宝马优惠的车型和额度都多一些,

听得出来,

华晨宝马1系;X1的2018年上险数据都有所下滑;中型及其以上的豪华车正在成为北京地区的购车趋势。"奔驰不像奥迪车,只能说奔驰的保值率还可以,这是奔驰GLC上市以来最大的优惠了,最多也就这些了,奔驰销售顾问口气中仍带着一丝。

这名销售顾问也谈道:

奔驰大区管控得好一些!

"奔驰在北京也会有库存车。每家奔驰4s店的价格基本都是一样的,但很少,相差不大。""奔驰的价格确实坚挺一些。但北京汽车市场!

以前一些加价的车型有些已不再加价了,尽管北京奔驰价格相对坚挺。但纯靠卖车无法赚钱在北京地区似乎已成为一种常态?"奔驰整体售价都比较高。产品这两年也比较新;但别看卖。

前两年E级也是加价卖,

新车都赔钱。4s店主要赚钱的地方就是售后和保养。就算按照原价卖也就保本,纯靠卖车赚钱的基本都是加价的车,比如奔驰G级和奔驰S级,但奥迪没有这样的车。"一家北京地区奥迪4s店的销售顾问李先:

当然这赚的也不是客户的钱;

卖车都算下来差不多一辆赔一万多;比如前车追尾换个装置要一万多块钱;"主要赚的就是售后维修的钱。实际成本才两三千,主要是保险公司。

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