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发布时间 2019-08-10 23:36:21 点击: 1 作者:

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埋葬的只是两个人的名字;

在浙江临海桃渚镇的一个山坡上;燕昭/文8月12日,在她身旁;一位年过半百的妇人伏在两座坟茔前哭泣,是一个八九岁的男孩,两座坟茔中并没有死者,哥哥陈永海和弟弟陈永都,陈氏兄弟是这位名叫朱秀英的老人的。

从浙江省台州市椒江区前所海域出海捕蟹。

在两年前的一次海难中失踪,朱秀英老人带着孙子。又一次来到坟茔前,让这个刚懂事的男孩陪他事实上已经遇难的父亲和叔叔说说话。救还是不救?这是一个问题2004年8月11日上午10时。32岁的陈永海驾驶着"浙临渔5310"号。

其中包括他的弟弟陈永都。

陈永海是这艘长30米。同船的还有10名渔民?宽近6米的渔船的"船老大"。当晚21时,陈永海得到紧急通知,第14号强台风"云娜"即将。

朝临近的温岭市石塘镇钓浜码头进发。

海上的风很大,

还下起了雨,

但陈永海和船员们的心情很轻松,

要他们赶快把船开进避风港;陈永海和弟弟陈永都指挥船员们加大马力,两个小时后;因为他们看到了钓浜码头的海。

渔船上对讲机嘈杂的声音里,

台风对他们来说已经构不成威胁了。船员们一边庆幸自己平安返航。一边收拾着散落在甲板上的渔具,传来了急促的求救声!船员们顿时紧张。

要求他出手相救!

政府的救援船已经不能出港,

向陆地逼近;

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发出求救信号的是"浙临渔5176"号渔船!这艘船的机舱出现故障。请求陈永海的船进行救援!陈永海相继接到台州市政府抗台抢险指挥中心的指令,被告知,台风"云娜"正挟风裹雨。遇险船上12名船员危在旦夕,陈永海和他的船员们心里清楚,掉头搭救遇险船,将不可避免地使自己陷入险境。救还是?

10名船员的目光都集中在陈永海身上,因为他是这艘船的"船老大",拥有最终的决定权,"你不帮别人,别人怎么帮你呀""我们本可以不理他们的。

"生还的"5310"船员刘胜泉回忆说:

但是"船老大"陈永海还是决定前去救援?刘胜泉清楚地记得当时"船老大"说的话,因为他知道行船下海的规矩――不能见死不救;"'你不帮别人,别人怎么帮你?

就这么一句话。

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他叫我们掉头我们就掉头了。"陈永海和船员们驾驶着"5310";以最快的速度向险境中的"5176"船靠近,台州海上搜救中心的记录显示:8月12日凌晨2时14分;距离"5310"船3海里的"5176"开始进水;船员们打开救。

准备弃船逃生;2时20分。正全力赶往遇险船的位置,"5310"反馈,"5310"终于找到了目标;两船的距离为两海里半小时后,"5176"船上有3名船员已经跳上了救生筏,其他船员正在往海里推蟹笼。看到救。

"5176"的船员们惊喜不已。减轻自重。情绪很快稳定下来,两船无法靠近;但由于风浪太大;陈永海和轮机长李昌伟通过对讲机指挥"5176"船排除故障;"老大。风浪越来越。

"陈永海说:

他们的船也快修好了!我们先走吧!""5310"的一位船员劝陈永海,我们一定要等人家彻底脱险后!一块走,就这样。"5310"船在风口浪尖中一直等待"5176"船的故障彻底排除,凌晨4时;"5176"船的动力终于恢复,为了确保安全;陈永海让"5176"。

自己操船断后。两艘渔船开足马力,一前一后向港口全速前进,"船老大"忍痛放弃亲弟弟此时。台风"云娜"的风力已经增强到1。

陈永海决定将船上的蟹笼以及其他渔具全部抛入大海,

巨浪将陈永海的弟弟陈永都以及另外一名船员金飞军卷入海中,

为了减轻渔船的载重以加快速度,一个接一个的大浪向渔船打来,就在船员们奋力将渔具推入大海时,陈永海和船员向大海中扔救生圈,拼命救捞,金飞军被一个巨浪抛到船。

被大家救上船来,陈永都却不见了踪影,正在船员们奋力呼喊陈永都的名字时。"船老大"陈永海宣布了一个令人吃惊的决定。放弃打捞,继续返航,我们这帮人10个人,"老大的兄弟掉到海里,在船上就像兄弟。

"刘胜泉回忆说:

如果此时停船救自己的亲弟弟,

陈永海说我们都是一样的,陈永海明白,就等于拿船上所有人的生命押宝。为了确保船员们的生命安全。陈永海驾驶"5310"船掉头返航。凌晨6时。台风"云娜"增强到1。

船员们没有惊慌,

因为在过去的几个小时里,

天光大亮。船员们已经能够看到港口;顿时失去动力;开始任由巨浪蹂躏;他们的"船老大"陈永海表现出了足够的沉稳,从容和坚定,就是刚刚被他们救助的"5176。

那艘船上的手机;

对方却渐行渐远,

温岭市;

在他们前方两百米处。陈永海迅速向"5176"船发出求救信号!但此时。对讲机等通讯设备已经全部关闭,金飞军等船员站在甲板上向"5176"船疯狂地挥手呼喊,最终消失在他们的视线中,"船老大"陈永海依然没有惊慌。他坚信,自己的船发出了求救信号!一定会有别的船前来救援;互相帮助,这是海上生存的法则,也是陈永海以海为生十几年中一直坚持的原则。他一边向临海市;台州市;海洋渔业局,海事局,海上搜救中心等部门发出求救信号!一边组织船员进行弃船。

由当地政府派出的"浙临渔"渔船正在向他们靠近,

我死了没事,还有这么多人的命上午10时,陈永海和船员们看到了希望,几番努力之后。船员们终于将缆绳抛向了""船;由对方拖带着自己的船向港口驶去,可刚刚拖带了不到两海里。碗口粗的缆绳就被巨浪打。

""船的船员砍断了缆绳。

又换上一条同样粗的缆绳。却根本拖不动。两条船在巨浪中挣扎了半个小时,""船的后舱在礁石上撞出了大洞;独自返航,据幸存的"5310"的船员回忆,当时两船相距只有20米,由于""在第一次拖带过程中将"5310"的锚绳拖断,"5310"船出现了更大的险情?船体开始。

9名船员哭了,

政府的救援船依旧无法出港,陈永海也掉下了眼泪。在绝望中。他通过手机和妹妹取得了联系,陈永海的妹妹回忆说:"我听到他在大声喊'老天;你救我们。

陈永海和船员们依然没有放弃,

我自己死了没事。还有这么多人的命'。"就是在这种情况下:他们一边哭一边徒劳地进行自救。生还的刘胜泉回忆说:在最后一刻。希望能够砍断缠在螺旋桨上的绳索没有人知道"5310"船沉没的确切时间,"船老大"指挥他们两人一组,由于船上的救生衣数量不够,用绳索连接。

"救人"还是"害人"海难发生后?

遇难者的家人都把这次遇险当成一次意外,

陈永海自己没有穿救生衣,只抱着一根木头跳进了大海。"弟弟,我来了。"从此再也没有人见过他,"5310"幸存的船员只有4人;直到4名生还者陆续回到家中;人们才慢慢知道了"5310"船出海救人的整个过程,浙江省政府和临海市政府先后给予死难者家属10多万元"生活补助金",4名生还者每人得到了两万元奖金,带走了陈家的两个男丁;"5310"船的沉没,也在顷刻间化为乌有,主要由这兄弟俩出资购买的价值100多万元的渔船;这给陈家带来了巨大的经济。

为了还清债务,陈永海的妻子长期在广州打工;陈永海的母亲只能靠手工赚取微薄的收入。

在众人眼中,

由于"船老大"陈永海下达了掉头救人的命令,

两年过去了。到陈家上门讨债的人依然络绎不绝。真正令陈永海的家人感到痛苦和迷茫的是:陈家兄弟救人的行为竟然成了"害人害己"。其他死难者的家属对他埋怨。

连被救助的"5176"船也对被救一事矢口否认。当地政府认为"5310"船涉嫌违规出海,因此没有给这些死难者授予"英雄"或"烈士"的称号。"船老大"陈永海是"救人"还是"害人"?这更引起了人们的议论?到底算不算"英雄",香港凤凰卫视"冷暖人生"节目对这一事件的:

更多的是发问,

我们的危机救助机制是否缺位;

在观众中引起了强烈反响,至今仍然没有答案,人们在为"英雄"落泪的同时。一条民船在有关机构的要求下救人!政府为何没能及时给予切实帮助?青年参考。"5310"船的螺旋桨被海上漂来的绳索缠绕,"船老大"陈永海被。

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